UN RIBEIRA SACRA DECISIVO

  Decisivo; es la palabra que define el 2º Rally Ribeira Sacra que se ha celebrado el pasado fin de semana;

no sólo por el título de Campeón Gallego que recaería finalmente en manos de Luis Vilariño y Moncho López sino que también se decidía ganador en el Volante FGA que se llevaría Iago Silva en una prueba muy dura y con numerosos abandonos.

  Para conseguirlo dos días de carrera que comenzaban el Viernes 4 con la celebración del tramo espectáculo en las inmediaciones del Campus Universitario. Todo por decidir e Iván Ares salía a por todas con el título en juego contra Luis Vilariño, el piloto del Porsche se lanzaba y marcaba el primer scratch de la prueba; endosaba 1,6 segundos a los hermanos Vallejo y 5 a Rodriguez; cuarto entraba Luis Vilariño que tomaba los riesgos justos en esta primera especial y detrás de este David Gonzalez que comenzaba como líder de la Top Ten y la ELF. En este tramo ya no saldría "Kenny" Dominguez con muy mala suerte, ya que tras haber alquilado un Evo X para la ocasión no podría tomar la salida por rotura de caja.

  Pero el rally "de verdad" se disputaba el sábado en los alrededores de Luintra; y la zona amanecía con el asfalto seco pero con niebla; especialista en estas circunstancias; Sergio Vallejo se anotaba el mejor tiempo en la primera pasada por Maceda - Baldrei; Ares a por todas se quedaba a un suspiro del lucense solamente 0,3 segundos respecto al scratch (toda una declaración de intenciones) y tercero Luis Vilariño más descolgado a 6 segundos. En la Top Ten Paredes y Gonzalez en sendos Clio R3 eran primero y segundo respectivamente por delante de Pablo Silva; recientemente ganador del título de grupo N en el "Sanfro". Muy abajo estaba el bonito M3 de Victor Magariños; que se quejaba de falta ritmo y concentración muestra de ello era su 13er puesto en la general justo delante de Pazó (1er Histórico) y detrás de coches, en principio, menos rápidos como el R5 de Carracedo o Jorge Perez que se subía por las paredes en el Williams.

  

  Primera pasada del día por San Miguel - Luintra y "menudo" tramo, leve toque para Luis Vilariño en su Evo X sin ninguna consecuencia importante más que el susto y scratch del piloto de Palas; más problemas eso si para el Porsche de Ares que a final de tramo topaba con unas piedras y reventaba las dos ruedas izquierdas dañando muchísimo las llantas y el amortiguador delantero, algo más de tres segundos era lo que perdería en ese tramo pero aún llegando al parque de asistencia decidía abandonar ya que los daños en el coche eran demasiados.

  Tercero era Vallejo no sin tener tambien algún "problemilla" como este trompo en un cruce que os enlazamos vía YouTube http://youtu.be/-3snvNJ5qlw

  Con el abandono de Ares y Bañobre; a Luis Vilariño se le ponía el campeonato en bandeja; iba líder de la general; quedar segundo le bastaba para proclamarse campeón y el único que parecía poder apretarle era Vallejo.

  

  Segundas pasadas por Maceda - Baldrei y San Miguel - Luintras con idéntico resultado con una lucha ya descafeinada Vilariño primero con Vallejo a 9 segundos en el TC4 y de nuevo scratch del Evo X en el TC5 con los "Lobos" a 10 segundos. En la general al final de la mañana líder Luis Vilariño; Sergio Vallejo segundo a medio minuto y David Gonzalez tercero y liderando la Top Ten; en esta copa rodaba ya segundo Pablo Silva y tercero Miguel Paredes "Miudo". En el último tramo de la mañana se producía el abandono de Carracedo que se "colaba" en una curva de izquierdas (como podeis ver al final de este video vía YouTube http://youtu.be/7lMLQ3Ttxas) sin consecuencias para el ni para el copiloto y dejaba así de "aparcado" el R5 (vía Twitter @lorenzochomi)

  Tras el descanso primer tramo de la tarde; el sol y el calor empezaban a apretar por el TC 6, tramo muy rápido en muchas zonas y favorable al Porsche de los hermanos Vallejo, mejor tiempo para ellos por delante del Evo X (mucho más relajado sin Ares) a 12 segundos y de nuevo en el ratonero Meilas - Luintra con final en el propio núcleo de la población scratch de los lucenses con Vilariño a un segundo y medio. Se retiraba en el TC6 Miguel Paredes "Miudo" por salida de carretera y algunos pilotos paraban a ayudarlo pidiendo, entre una gran confusión con la organización la neutralización del tramo, aunque finalmente se disputaria (foto accidente vía Twitter @lorenzochomi)

  Solamente dos tramos para el título, eso debía pensar Vilariño, que ya más tranquilo y con 17 segundos hasta el momento respecto a Sergio Vallejo volvía a parar el crono mas rápido que el Porsche 3 segundos mas de ventaja y sólo un tramo, todo parecía resuelto pero no, la última especial del día nos deparaba todavía una pequeña sorpresa Luis Vilariño llegaba a meta pinchado y con un decimotercer puesto en el tramo; con el susto en el cuerpo cedería la victoria en el rally frente a los ganadores finales Sergio y Diego Vallejo; aunque el tiempo perdido no era suficiente para bajarlos del segundo escalón del podio; posición que les daba matemáticamente el titulo de CAMPEONES GALLEGOS DE RALLYES 2013. (foto vía Twitter @LaTulaSport)

  En las copas David Gonzalez se llevaba la TOP TEN GALECOI PIRELLI; el Volante FGA para Iago Silva que como adelantamos al principio de la entrada se proclamaba campeón del trofeo; Pablo Pazó en la ADIFORM - ADIVA de históricos y Ángel Lago en la ASR KUMHO completaban los primeros puestos en sus copas.

  Con la clasificación final nos despedimos y os saludamos; un abrazo para tod@s  l@s  Cunectad@s!!!

David F. Maceda 

VISTO PARA SENTENCIA

   Tal y como se titula nuestra entrada, deja Luis Monzón el Campeonato de España de Rallyes de asfalto tras la disputa del 50º Rally Príncipe de Asturias ; 6 puntos le restan al canario, o lo que es lo mismo un 15º puesto en el próximo Rallye Villa de LLanes para llevarse el titulo con su Mini WRC .

  La prueba comenzaba  el sábado con los pilotos de la Copa de Europa "dirigiendo" la caravana del rallye Betti partía como primero pero en su "táctica" conservadora nunca se conseguía acercar a los tiempos de los "cocos" del CERA y Pais empezaba apretando quedándose a menos de medio segundo del Italiano.

   En cuanto salían al tramo los pilotos que pelean por el Campeonato de España; comenzaban a caer los tiempos parciales; Monzón marcaba scratch en el TC1 y Fuster con muy mala suerte rompía el palier de su Porsche en los compases iniciales del tramo y se retiraba. Segundos los hermanos Vallejo a 1"200 del Mini y por detrás de estos los EVOS de Pons; Pernía y Meira. También corto el debut de Monarri con el Dacia Sandero que se retiraba a las primeras de cambio.

   Se iniciaba el TC2 y con el  paso de los primeros llegaba el primer accidente y neutralización de tramo que tendríamos en esta edición; el del madrileño Pelaez con el Clio RS R3 Ex-Grandal; golpeaba un guardarail y quedaba en la carretera; tras unos minutos de confusión la organización decide anular esta especial y tras reagrupar a los equipos se reanudaba la prueba.

Foto vía Twitter @RosalesRacing 

   

  En el TC3 Vino de Cangas más de lo mismo; monólogo de Monzón "paseándose" por los tramos y 3" 900 de ventaja sobre Vallejo situado por delante de la pelea de  EVOS que se llevaba de nuevo Pons y un Meira que se colaba en este tramo delante de Pernía. Por detrás; el 997 GT de Óscar Palacio y un increíble Yoni Pérez que volaba por casa con su recién estrenado DS3 R3.

   La segunda sección arrancaba por la tarde con el mismo guión; scratch de Monzón en el TC4; Vallejo apretando el Porsche segundo y sin Xevi Pons que rompía en este tramo; Meira tercero; Pernía cuerto y Luca Betti 5º.

   

   En la segunda pasada por Autocenter Principado; el canario Monzón seguía en su racha de primeros con los "Lobos" intentando cazarle. El EVO X de Alberto Meira decía basta cediendo muchísimo tiempo (problemas con alternador y bomba del agua) y en el enlace dejaba tirado al gallego que veía ampliada su mala racha de Ferrol; donde se salía en el primer tramo; y se retiraba por segundo rally consecutivo. Tampoco conseguiría Surhayen Pernía tomar la salida en esta especial por problemas mecánicos en su EVO, lo que colocaba a Palacio 3º en este tramo seguido de Joan Vinyes; Betti; Antxustegui; Pais; "Yoni" Pérez y "Cohete" Suárez.

   El TC6 se iniciaba con la lluvia amenazando y un Sergio Vallejo que quería "comprometer" la comodidad de Monzón; se llevaban el scratch los gallegos y recortaban 1"300 al piloto insular.

  Último tramo del día con un Luca Betti que se quedaba tirado con su Ford S2000 en la nacional y no conseguía llegar y un Joseba Castro; piloto del "coche 0"; que comentaba lo complicado que estaba, con varios kilómetros en seco; varios en mojado y una parte final con bastante niebla. Y eso parecía, ya que Jonathan Pérez; que venía haciendo un "carrerón"; golpeaba su recién estrenado DS3 y este comenzaba a arder aunque sin consecuencias (piloto y copiloto saldrían ilesos y ellos mismos sofocaban el incendio) Se acababa la carrera para el local; neutralización del tramo y el fin del primer día.  

  Betti a su vez reclamaba contra Pais y Fran Cima por no usar las gomas Pirelli de la Copa de Europa y la organización decidía excluirlos de la clasificación del Europeo.

Foto vía motor200.net:

   El ultimo día se iniciaba y sólo cuatro pasadas para decidir todo; Vallejo a 10 segundos de Monzón intentaba montar unas ralladas que le acercaran al canario si caían unas gotas pero el agua no llegaría y las ruedas del Porsche se desintegraban cediendo un tiempo muy importante con Monzón 44 segundos en el primer tramo del día y 7 en el segundo; quedando a un minuto y un segundo del Mini WRC en la general y con unicamente dos pasadas por disputar. Y en estas dos pasadas dos scratch consecutivos de los lucenses que se quedaban finalmente a 42" de Luis Monzón; ganador de esta prueba y virtual vencedor del campeonato; Óscar Palacio 3º con su 997 y las dos unidades de Suzuki S1600 de Joan Vinyes y Gorka Antxustegui.

   Por detrás "Cohete" Suárez ganaba en la Copa de Europa y en las siempre apasionantes copas Adrián Díaz se llevaba la Swift delante de Victor Pérez; Rico y Pazo además de "Berti" Hevia invitado 5º.  Alberto Otero la Challenge Twingo R2 después de dos días de intensa lucha con "Rantur".

                               
                                      

       Así quedaba la clasificación final y la lista de abandonos del 50 Rally Príncipe de Asturias:

 

    Recordad que podeis seguirnos en Twitter (@qnecta2) e Instagram (@qnecta2) y que a falta de lista de inscritos oficial ya está listo nuestro archivo en descarga directa con accesos a tramos; mapas; .kmz para Google Earth y muchas más cosas para seguir el 37 Rally Villa de LLanes aquí Guia LLanes

 

David F. Maceda

GUIA 50 RALLY PRINCIPE DE ASTURIAS

   Como tod@s sabeis este fin de semana (13, 14 y 15 de Septiembre) se celebra la 50 edición del mítico Rally Príncipe de Asturias, puntuable para el Cto. Europeo; Cto. de España y Regional Asturiano de Rallyes.

   Desde @qnecta2 os queremos poner vuestro fin de semana en la cuneta lo más cómodo posible así que hemos unido toda la información necesaria para seguir el rally (Guía; mapas; accesos; lista de inscritos; .kmz para Google Earth...) en un solo archivo que podeis descargar desde el siguiente enlace -> 50 Rally Príncipe de Asturias

   Y para ir abriendo boca también os enlazamos los resumenes del "Príncipe" del año pasado (Vía YouTube) 1º ETAPA 2ª ETAPA COPAS DE PROMOCIÓN

   Un saludo a tod@s y recordad que podeis seguirnos en Twitter e Instagram @qnecta2

UN SAN FROILÁN DE INFARTO

   Ayer comenzaba en el tramo espectáculo del Polígono Industrial das Gándaras el XXXV Rallye San Froilán; una de las ediciones más disputadas que se recuerdan y decisiva para el devenir del campeonato. En este primer tramo los hermanos Vallejo que corrían delante de su afición marcaban el primer scratch de la prueba por delante de Pedro Burgo y su Focus WRC, también corriendo en casa, e Ivan Ares con el otro Porsche del que hemos disfrutado este fin de semana en las carreteras lucenses. Cuarto entraba Vilariño en lucha por el titulo con Ares. Cabe destacar de este tramo los problemas de turbo de Iago Varela, también local, que no podría solucionar y que le impedirían tomar la salida el sábado tras intentar penalizar y reparar su EVO y también de Adrián Díaz que en el enlace al parque cerrado ya empezaba con problemas en el EVO X R4 alquilado a RMC (Bomba Gasolina) y aunque le permitió tomar la salida abandonaba en los compases finales de la carrera.

   El  sábado en el TC1 Vilalba, Vilariño salía a por todas y comenzaba liderando la prueba, por delante de Burgo, Ares y Vallejo (que continuaba líder). En la primera pasada por el TC2 Muras el piloto del Focus WRC se colocaba primero de la general con el EVO X de Vilariño a 9 segundos y un Sergio Vallejo, que caía hasta la tercera posición. 3º en el tramo y 4º general Ivan Ares.

    

   

 Tras las segundas pasadas por estos tramos Vallejo aprovechó los problemas de Burgo y el embrague de su WRC (perdía 8 y 18 segundos a la salida de sendos tramos) y se colocaba primero, el piloto de Palas de Rei segundo y Ares a menos de medio segundo y a 13 de este Burgo. Disputando el titulo la tensión entre Luis Vilariño e Ivan Ares iba "in crescendo" incluso en los enlaces, donde la comidilla de todos era el "Auto-Blip", dispositivo que montan algunos Porsche y evita el bloqueo de las ruedas en las reducciones de marcha dando de manera automática un golpe de gas, y según informaba más tarde el presidente de la FGA a los micrófonos de cadena Cope se consideraba ilegal y totalmente prohibido.  Ares negaba categoricamente haber usado alguna vez este mecanismo y Vilariño no opinaba igual, situación que hacia más tensa, si cabe, la lucha entre los dos candidatos al titulo de Campeón Gallego de la especialidad. Pablo Silva se situaba como lider de la copa Top Ten Galecoi Pirelli y Iago Silva del Volante FGA.

   Por la tarde; todo por decidir y dos tramos muy complicados y rotos, Mosteiro y Outeiro, tras las primeras pasadas por estos tramos y dos scratch consecutivos de Burgo (que solucionaba sus problemas con el sensor del embrague) los hermanos Vallejo veían peligrar su primera posición, y aunque con la mente en el Principe que se disputa en una semana (13,  14 y 15 de septiembre), y viendose en la pomada ante su afición decidían darlo todo e ir por la victoria, nada fácil dado el imponente ritmo del WRC; más adaptado "a priori" a unos tramos rotos y estrechos como los de la tarde. Por detrás la lucha por el titulo se veía afectada por un pinchazo de Vilariño (llegaba completamente desllantado a la meta) en el km. 2 de Outeiro perdiendo un tiempo importantísimo respecto a Ivan Ares; que en ese mismo tramo y tras un rasante de quinta a fondo tocaba la hierba y libraba de un gran golpe (http://youtu.be/sGu9f0LdIHk vía Cani Rally Video) La cara de Ivan lo decía a todo en la meta del tramo; pero aún así se hacía con casi medio minuto sobre su competidor.

 

   Con las segundas pasadas de Mosteiro y Muras por disputar Burgo estaba a solo 0.6 de Sergio Vallejo y Pablo Silva lider de Gr. N y de la Copa Top Ten, Pazó lo era a su vez en históricos y un Iago Silva que seguía mandando en el Volante FGA. Los Vallejo montaban ruedas nuevas y salían a por todas aunque en el segundo paso por Mosteiro perdían casi 5 segundos respecto Burgo y así mismo el liderato, Vilariño, todo pundonor y con nada que perder atacaba a Ares y le recortaba un buen puñado de segundos apretando al del Porsche. Máxima tensión y solo un tramo por correr (cuanto nos gustan este tipo de carreras...)

   Segunda pasada por Outeiro y ultimo tramo con todo por decidir. El de Meira apretaba por detrás a Burgo  y este comete un error, tiene un toque pinchando y dañando el Focus, decidiendo abandonar para evitar daños mayores, con todo esto, pierden toda opcion de victoria asi como de convertirse en el piloto con mas victorias en el palmarés de "Sanfro" por delante de Germán Castrillón. Y carrera en bandeja de plata para Sergio y Diego Vallejo muy contentos en la meta tras conseguir otra merecida y luchada victoria en casa ante su afición (la primera para Diego, ya que el otro San Froilán de Sergio ha sido con Moncho López a la derecha). Por detrás el de Palas daba otra lección de  coraje y se anotaba el ultimo scratch recortándole 7 segundos más a  Ares, que sin ser suficientes para pasarlo y tras el abandono del Focus WRC, lo dejaban a sólo cinco segundos de este y en el podium de la prueba minimizando daños respecto al objetivo del campeonato. (Pueden descartar resultados). Por detrás Grandal en un increíble segundo paso por Outeiro superaba a Pablo Silva en la clasificación de Gr. N aunque el lucense se llevaba la Top Ten Galecoi Pirelli y se proclamaba matemáticamente  campeón Gallego del grupo N. Finalmente en Iago Silva cedía ante Dani Castro en el Volante FGA;  Pazó en históricos y Javier Bouza en la KUMHO ASR se llevaban el triunfo en sus respectivas copas. 

   Aparte de los ya mencionados destacar el abandono de Belón que arrancaba una rueda, Ramos Grille que nos dejaba, más pronto de lo esperado, sin el habitual espectáculo que supone su manejo del Sierra o la increíble actuación de Casanova, ganador del PTC Volante Deputación 2012, llevando su Clio Sport hasta el 5º puesto de la general aunque sería excluido posteriormente por no tener ficha de su vehículo. 

   Algo más de la mitad de los 135 pilotos inscritos conseguían finalizar el recorrido, siendo la segunda sección la que más abandonos ha registrado.

   Polémico, muy disputado y emocionante, era la manera de describir por los aficionados una prueba que ha dejado un muy buen sabor de boca para los miles de de desplazados a las cunetas de Lugo.

   Os dejamos la clasificación final y os recordamos que nos podeis seguir vía Twitter en @qnecta2

David F. Maceda

EL SAN FROILÁN DECIDE

  Este fin de semana del 6 al 7 de Septiembre se celebra en Lugo el XXXV Rallye San Froilán, ultima prueba con coeficiente 8 del campeonato y  que sin ser definitiva si que se presenta como decisiva para la resolución del mismo.

   Los protagonistas de la lucha por el titulo, Luis Vilariño  e Ivan Ares junto Vallejo; Burgo (en principio favoritos) y un extenso parque cerrado  pelearan en los tramos de Mosteiro; Muras; Vilalba y Outeiro por ser los más rápidos en un rallye que empieza el Viernes con la celebración del  tramo espectáculo del Polígono das Gándaras, no nos podemos olvidar de pilotos como Adrián Diaz que llevará un Evo X R4 de RMC y corre en casa; David González en el Clio Sport R3, ambos rapidísimos y muy regulares  o Javier Ramos Grille y su habitual Ford Sierra Cossworth, garantía de diversión para los que nos acerquemos a ver la carrera. 

  Los tramos, ya conocidos por todos se presentan bastante rotos, siempre complicados y bonitos para el espectador en una prueba que nos ha dejado ediciones para el recuerdo, tanto en sus años del Campeonato Nacional como en el Gallego.

 Estaremos siguiendo e informando de la competición desde nuestra cuenta de Twitter @qnecta2.

   Mientras tanto recordaros que tenéis disponible para descarga en un solo archivo todo lo necesario para seguir el Rallye en este enlace http://xurl.es/cg3u2

   HASTA EL VIERNES CUNECTAD@S!!!

RALLYE SAN FROILAN

   En Cunectados estaremos los días 6 y 7 de Septiembre siguiendo e informando a pie de cuneta el 35 Rallye San Froilán, para abrir boca os dejamos un archivo RAR  en este enlace 35 RALLYE SAN FROILAN con todo lo necesario para seguir el rally de casa! Tramos, accesos, lista de inscritos, normas de seguridad etc...
  Desde aquí os deseamos de antemano que paseis un muy buen día de rallye, disfrutando de nuestro deporte pero respetando en todo momento las normas de seguridad y haciendo caso de las indicaciones de comisarios y voluntarios, y recordad LAS CARRETERAS NO SON TRAMOS!!!

AQUI ESTAMOS!

Bienvenid@s a Cunectados (@qncta2); desde este blog intentaremos iros informando, enlazando y comentando cosillas que nos puedan parecer importantes, interesantes o divertidas sobre el deporte motor y más concretamente sobre el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto #CERA y sobre el Campeonato Gallego de Rallyes.
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UN SALUDO RACING PARA TOD@S!!!